高铁出行 站点有哪些 路线可以走 时间长一点

长常高铁途经哪些站？

长常高铁即常益长高铁城际铁路，铁路沿线共设5个站点:常德站，汉寿南站，益阳南站，宁乡西站，新长沙西站。

全线于2017年12月26号开工建设，2022年4月12号全线贯通。全线总长156.82公里，设计时速为350公里/小时。

这条铁路的修通，对于湖南省的经济发展注入了新的活力。

新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计

正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.203km，占线路长度的83.94％，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。

长常高铁有好几趟，具体停靠站点如下:

C8021：长沙站——益阳——常德

C9121：长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——谷山——尖山——宁乡——益阳——汉寿——常德

C8045:长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——尖山——益阳——汉寿——常德

C8029：长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——益阳——汉寿——常德

长常高铁线路西起常德市，经益阳市引入长沙西站，总长度156.82公里。

高铁在经过的站一般停多久？

高铁每停靠一个站点用时为7分钟左右，其中减速到停车3分钟、站点停靠2分钟、启动2分钟。因此一般经停站，供乘客上下车的时间只有2分钟左右。这个时间是比较赶的，不是到站的旅客，请不要下车，以免误车。

     首先有一个基础停站时间，一般是2分钟到3分钟，是保证旅客乘降的时间，再短就不方便上下车了。一般中途站2分钟，比较大的枢纽站由于旅客量大为3分钟。

      然后就是待避，由于有些车次停站少走得快，慢车给快车让行。这时候由于线路上前后车要保证间距4到5分钟，就要停车8分钟左右让后车通过之后再走。

高铁站点设置规则？

1.1.1 车站设计应符合系统功能要求，满足运输需要，便于运营管理，方便旅客乘降，并应留有进一步发展的条件。

1.1.2 枢纽内客运站的数量应根据枢纽客运量、引入线路数量、客车开行方案、既有设备配置、枢纽客运布局及城市总体规划等因素综合确定

1.1.3 客运站站址选择应结合引入线路走向、既有客站位置和条件、城市总体规划、地形地质条件等因素经综合比选确定。一般应优先选择引入既有客运站或深入市区。当设置两个及以上客运站时，客站间宜有便捷的联系通路。

1.1.4 当枢纽内有两个及以上客运站时，应根据客车经路顺畅、点线

能力协调、旅客乘降方便等原则，按引入方向、客车类别、客车开行方案等方式进行客站分工。

1.1.5 大型铁路枢纽客货运布局，宜***用“客货分线、客内货外”布置。大型客运站应与城市交通系统有机结合，宜构建为综合交通枢纽，实现旅客便捷换乘。

1.1.6 有多条线路引入的大型客运站，宜根据引入线路不同的功能定位按线路别分场布置；在困难条件下，也可***用分线分场立体交叉布置；并应根据运输需要，按主要线路跨线

1.1.7 车站按技术作业性质可分为越行站、中间站和始发站；按客运量大小可分为特大型、大型、中型及小型车站。

1.1.8 车站到发线有效长度应为650m，并应按双方向进路设计。

1.1.9 疏解线、联络线应在站内与正线或到发线接轨，当必须在区间内与正线接轨时，应在接轨处设置线路所，并应根据列车运行需要设置

高铁站间距要求是多少？

50公里—70公里

       一般情况下，当站间距离较小时，若列车停站率较高，则旅行速度较低，运输服务质量不高；若列车停站率较低，则车站投资效益不高。而当车站分布距离较大时，需考虑较快列车的越行条件，对线路能力影响较大。

        高铁速度值达到250km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是16km，合理的两个站场间距离是大于32km。

       高铁速度值达到300km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是26km，合理的两个站场间距离在50km—60km。

       高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。