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地铁技术高铁技术芯片技术重大突破多久才能实现？

你好，实现地铁技术、高铁技术或芯片技术的重大突破所需的时间取决于多个因素，包括研发投入、技术难度、市场需求等。一般来说，重大突破可能需要数年甚至更长的时间来实现。

对于地铁技术和高铁技术，其发展需要大量的资金和技术支持。例如，高铁技术的突破需要进行大规模的科学研究、技术测试和实地试验，以确保列车的安全性、速度和效率。这个过程通常需要数年时间。地铁技术的发展也需要类似的研发和测试过程。

对于芯片技术的突破，这是一个高度复杂和技术密集的领域。芯片技术的进步通常需要进行材料研究、制造工艺改进和设计创新等多个方面的努力。这些过程通常需要数年时间，尤其是在追求更小、更快、更节能的芯片方面。

因此，实现地铁技术、高铁技术或芯片技术的重大突破需要耐心和持续的研发投入，具体时间取决于具体的技术和市场需求。

世界三大高铁制造商？

1.中国中车已经把产品出口到了全世界101个国家和地区，业务覆盖六大洲，俨然已成为了一张中国名片。

2.西门子公司成立于1847年，是一个有着近200年历史的悠久企业，早在1899年，西门子就在北京建设了中国的第一条有轨电车。

3.川崎重工有着悠久的历史，甚至可以追溯到明治维新时期，主要制造领域为铁路车辆、建设重机以及电自行车等。

一、 德国 西门子

二、 中国 中国中车

三、 日本 川崎重工

四、 加拿大 庞巴迪

高铁有多便捷？我相信每一位国人都深有体会，这种交通工具的广泛推广彻底改变了我们的出行方式，但是高铁作为一种极具技术含量的交通工具，世界上掌握高铁技术的企业还真不多，今天就聊一聊为什么这些四个高铁制造企业那么强。

为什么说西门子最强？虽然说西门子的高铁技术起步在四家公司中不是最早的，但是凭借着德国人严谨的工匠精神，加上德国发达的工业基础，西门子迅速成为了世界上高铁技术最强的企业，该企业高铁产品最大的特点就节能，同时西门子与高铁配套的电力技术也十分先进，没有一家高铁企业能够离开西门子的高铁技术专利。

为什么说中国中车强？从现在世界上最快的高铁型号上就能反映出来，中车是这四家企业中起步最晚的，但是通过边学习边研发，中车的高铁技术做到了青出于蓝而胜于蓝，如果说曾经的和谐号还能看到外国高铁的身影，如今的复兴号已经实现了95%的国产化，凭借着优秀的产品，中车在国际高铁市场中极具竞争力。

为什么说川崎重工强？提起“新干线”我想你就知道原因了，川崎重工是世界上最早研发高铁技术的企业，他们的高铁产品以极佳的安全性著称，“新干线”列车是世界上运营了最久的高铁线路，但是几乎没有发生过任何问题，所以在世界高铁市场中，川崎重工的高铁产品十分受欢迎。

庞巴迪为什么强？如果你以为这家企业的发展只是局限于高铁领域，那就大错特错了。庞巴迪公司同时涉足了飞机和机车的制造，这样的产业结构促进了庞巴迪公司制造水平的快速提升，成为了世界上高铁制造技术最领先的企业之一，不过如今的庞巴迪已经不是前面三件企业的对手，还传出了要与法国阿尔斯通公司合并高铁业务提高竞争力的消息。

德国西门子德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。旗下高铁部门，是欧洲最大的高铁运营商和制造商之一。

法国阿尔斯通法国工业巨头阿尔斯通成立于上世纪50年代，是全球领先的能源、输配电、运输设备制造商。2015年11月，阿尔斯通以124亿欧元将能源业务出售给通用电气。

中国中车南车和北车合并后的中国中车，如今是全球最大的高铁制造商，并且在未来几年的待交付订单，也排名全球第一。

铁路动车组的4种车的引进国家和品牌是什么？

目前我国动车组列车按技术引进分4种类型，具体如下：

CRH1型和谐号动车组，由 加拿大庞巴迪 与 南车四方机车车辆股份有限公司 联合制造；

CRH2型和谐号动车组，由 日本川崎重工 与 南车四方机车车辆股份有限公司 联合制造；

CRH3型和谐号动车组，由 德国西门子 与 北车唐山轨道客车有限责任公司 联合制造；

CRH5型和谐号动车组，由 法国阿尔斯通 与 北车长春轨道客车股份有限公司 联合制造。