国外新能源汽车发展历程代表车型有哪些

nev是什么车？

答：nev是使用非常规能源驱动的汽车，即新能源汽车。

现在对新能源汽车的分类，一般来说包括这几大类型： 纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。

是新能源汽车。

新能源汽车(NEV)的崛起正在迅速引领着移动出行领域的变革，随着硬件设备的不断升级，消费者对新型软件的需求也在不断提升。三词地址技术将极大地改善威马汽车用户在驾驶中的导航体验，并帮助威马汽车实现成为行业颠覆者的目标。

新能源奔马奥的车型有哪些？

奔驰EQ：厂商建议零售价¥57.98万起，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV是对“先锋豪华”理念的最佳诠释。“先锋豪华”这一理念前卫独特，直指未来，其核心包括数字科技元素与传统仪表元素的巧妙运用，以及经典的机械设计与直观的智能交互的完美融合。全新EQC纯电SUV是首款体现这一设计理念的量产纯电车型。

奥迪全新e-tron：奥迪e-tron***用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅***用全新配色设计，同时配合可开闭式内格栅，为奥迪e-tron带来主动控制散热系统。奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron家族带来高辨识度的视觉特点。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。

宝马iNext：与即将面世的宝马4系和宝马其他近期推出的概念车一样，宝马iNext车型同样使用了有争议的新型大中网。iNext车型外观魁梧，并配备了造型锋利的LED大灯，前保险杠的造型十分动感，车身侧面设计简洁但不失力量感。该全新车型***用无框窗户和嵌入式门把手。车的尾部厚实饱满，配备细长的LED尾灯。

目前基本上所有车企都在自己的产品线中增加了新能源车型，那么作为豪华品牌三驾马车的BBA同样也都有自己的新能源车型，那么我们就来罗列一下，这里我们不说混动车型。

首先是代表豪华的奔驰。奔驰目前有混动和纯电的车型。纯电车型奔驰的EQC，你可以把它看作为奔驰GLC的纯电版本，目前有两个版本EQC400四驱车型和EQC400四驱创世代1886***版，指导价分别为57.98万元和62.28万元，两款车型***用的都是79.2KWh的交流/异步电机，最大功率都为300KW和730牛米，续航里程分别为415公里和408公里，不过个人觉得这个价格真的很奔驰，在目前的电动汽车竞争中，我觉得不是很有优势，不过毕竟不差钱的还是会选择滴。

其实奔驰还有一款纯电车型，是跟比亚迪一起共同成立的合资品牌，腾势，目前新款的腾势X也在奔驰4S店内进行销售，外观设计由中国奔驰团队设计，德国团队进行审核通过，通过车尾和车内的铭牌也能够时刻提醒你，这个是来自奔驰的设计，不过从外观来看相信大家都能联想到比亚迪唐，同样它们的动力总成四驱系统也都是一样的，都来自比亚迪。纯电车型有两种动力单元和四个版本，其中242马力的单电机两驱EV版本续航里程为520公里，489马力的双电机四驱两个版本续航里程为500公里，价格区间范围是32.58万—35.78万。

那么接下来我们就来说一下以操控著称的宝马。宝马的话大部分都是以混动车型为主，纯电车型目前只有宝马i3这款小型SUV，电池为42.2KWh的电池，电池功率为125kw，250牛米，续航里程为340公里，都为后驱车型，售价分别为官方指导价30.58万元和33.98万元，不过造型还是很科技的，在城市里特别是对女生来说代步还是非常不错的，但是这个价格也是为土豪准备的。

那么最后我们来说一下，买灯送车主打科技感的奥迪灯具厂（开个小玩笑）。目前奥迪有两款纯电车型，第一款也是三驾马车中唯一一款中大型SUV的奥迪e-tron，这个相信大家看外形就是Q7的纯电版本啦，它的指导价为69.28万元—82.86万元，全系标配4驱，四款不同的配置都***用的是容量为95KWh的三元锂电池，最大功率为300kw，664牛米的交流/异步电机，续航里程为470公里，所以如果你对中大型纯电汽车有需求那么e-tron我觉得是个很不错的选择。

另外一款的话就是奥迪的Q2L的纯电版本，目前有两个版本的车型，价格分别为22.68万—23.73万元，两款车型都为两驱，动力单元为39.7kwh容量的电池，电机类型为永磁同步电机，总功率为100千瓦，290牛米，续航里程为265公里，所以Q2L也很适合女生或者小资。

以上就是目前豪华品牌三驾马车的目前新能源车型，土豪可以随意选了。😄

为什么各国新能源车转换时间都在2030年左右？

因为新能源车的发展还仅仅只是起步阶段，现在技术还不成熟，相关配套设施的普及率远远不够，之后发展的路还很长。而且如果想通过开新能源车来实现低碳环保的话，得首先保证新能源发电技术和行业的发展。十年的时间让这些都进行不断的升级，才能让新能源车真正成为一种普世的交通工具而不是政策产物。

中国要抓住这次汽车产业变革的百年机遇，将时间调整到2025，最迟到2028。电动车三大部件我们已占其二，目前就只有控制单元还正在追赶，但氢能源车的发展已经被甩太多，如不及时弥补，很可能又会被压制。氢能源车无论是否符合国情，但现在就要做技术储备，这样才能截胡整个新能源产业

市面上现在保有那么多的燃油车，需要时间去慢慢过度的，2030年，也就是10年后，随着新能源车的慢慢成熟，买的人会越来越多，燃油车的占比也会相应的减少，这个时候再过度转换也就顺理成章了。

新能源汽车有哪些？

就当前来讲，真正意义上的新能源汽车就是指纯电动汽车，其驱动力仅有电机驱动。

因其绿色环保、节能，所以，国家也是给予了大力的扶持，当地***也给汽车制造商很多优惠和补贴，补贴金额也是高达到每台车9万元左右。

纯电动汽车无疑是未来几十年汽车发展的主流方向。

而与此同时，处于内燃机向纯电动汽车过渡时期的油电混动汽车也渐渐受到国家和地方***的重视，也能拿到3万元左右的补贴，同时还有上牌等优惠。如，在上海油电混动就可不用摇号、免费上牌；重庆前两年还可免路桥费。

但作为新能源汽车来讲，油电混动汽车只是一个过渡期的汽车形态，并不能算是真正意义上的新能源汽车。

但随着科技的不断发展和创新，未来的新能源汽车或许又有新的定义。

如，太阳能汽车的普及，“用太阳的光照亮洁净的未来”。

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