国外地铁换乘也要走很长的路吗

为什么去美国要经过欧洲，而不是直接向东，不是更近吗？

中国去美国的航班如经过欧洲飞行时间会更长，我从上海去美国，飞机先向北飞行，沿着日本海岸线外***上飞，经俄罗斯勘察加半岛至美国阿拉斯加(均离海岸线外不远的***上空飞)，到达阿拉斯加后再向南偏东方向飞，沿加拿大海岸线飞到美国旧金山。这样飞行距离最短。下图是我从纽约→加拿大多伦多→上海的一次极地飞行图，东方航空的波音777从多伦多起飞后一直向北飞行，进入北极圈内的北冰洋上空后，然后调头向西，一直在北极上空飞行，接近俄罗斯海岸后再调头向南进入俄罗斯西北利亚领空，向中国哈尔滨方向飞行进入中国，经大连后进入东海上空(没有穿越山东半岛)飞至上海浦东机场。

为什么去美国要经过欧洲，而不是直接向东，不是更近吗？

这个问题实际上问的不全面，同时还存在常识性的错误。一是题中所指的出发地应该是中国，而且是能够直飞美国的北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场以及台湾省桃园国际机场等；二是中国飞美国确实不是直接往东，但也不需要经过欧洲，而是大致上往北。这是为什么呢，下面且看小地作答。

我们都知道两点之间的连线距离最短的道理和中美两国纬度相差不大，只不过是分属东半球和西半球，但是地球是一个球体，两国之间任意两点的最短连线都要穿过地球内部，因此在两国之间打个地洞供飞机飞行不够现实，还是得从地表上空正常的飞行航路做文章。

为了便于计算，以上海浦东国际机场的纬度都为北纬30°（上海实际的纬度是处于北纬30°40′至31°53′之间，东经120°51′至122°12′之间）计算，通过计算可得出北纬30度的纬线长为34605.36公里（360*111*cos30，其中1纬度对应的经线长为111公里，赤道长40076/360≈111公里），而北纬30度纬线上每相差1经度所对应的纬线长为111*cos30≈96.13公里。

美国位于北纬30°附近的大城市主要有墨西哥湾北部的新奥尔良市（北纬29°58'、 西经 90°05' ），对比上海的经度不难计算出上海与新奥尔良之间的经度差约为150度，通过上述关于纬线长度的计算可以得出上海向东至新奥尔良间的纬线长约150*96.13=14419.5公里，而如果向西至新奥尔良则为20187.3公里，二者相差近5800公里，很显然不可能经过欧洲。

前面讲到了经线上每一纬度相差111公里，***设飞机从上海出发，沿着东经120度经线向北飞行，经过北极点然后再向南沿着东经90度经线向北纬30度飞行，累计跨越了60+60=120°，理论上总里程为120*111=13320公里，比直接沿纬线飞行还要近。

但是这里还需要考虑三个问题，分别如下：

1、太平洋是地球上最大的大洋，总面积达1.7亿多平方公里，海洋环境异常复杂、多变，可以说如果横跨太平洋飞行，整个航路90%以上在大海上，这无疑是非常不安全的。

2、往正北飞行还涉及到俄罗斯东西伯利亚领空的问题，由于俄罗斯东西伯利亚地广人稀，暂未开放领空权，未经同意贸然闯入有可能误认为外敌入侵而被防空导弹直接击落。

3、既然横跨太平洋和往正北飞行都行不通，那么就只能选择北太平洋边缘的西风带飞行了，即沿着东西伯利亚南缘、白令海、美国阿拉斯加州、加拿大、美国本土这条航线飞行。实际上，这条航线航程介于沿纬度向东和沿经线向正北、正南飞行航程之间，而且受西风环流的影响，中国飞美国的时间要比美国飞中国的时间要略短。

以上内容，欢迎点评！

这个问题很有意思，其实这这个问题出现的前提是大家都是从平面世界地图去看待这个问题，所以容易被平面地图误导，最后才会有这种疑问为什么去美国飞机不直线飞过太平洋上空直接以地图直线的方式用最快最短的时间到达美国，而还要绕到其他地方飞行到达美国。

当然从平面地图去看有这种想法的确没错，但是接触过地球仪的朋友的看法就和平面地图有非常大的区别，在平%面图上看中国和美国的距离是跨越太平洋最近这是一种误区，地球仪才是还原地球地理最接近真实的，中国到美国的最短距离不是太平洋直7，线，而是通过北冰洋上空的距离最近，太平洋两岸的中美之间相差12到16个时区之间，也就是说美国跟我们基本上刚好是背对背。

而从地理位置来说中国和美国都是北半球国家，圆形球体的外观靠上面的位置成弧线型角度，而跨越太平洋的距离中美两国是14000公里左右，从北半球上端以北的路线距离其实只有10000公里左右，从距离上来说太平洋的距离更长，而从国内一直往西经过欧洲再去美国那距离是最远的，大概在15000公里左右。

但是这个距离虽然远，还是被选择成为飞行航线之一，原因在于不同的航空公司选择的航线不一样，而且国际上有这样的规定就是民航飞机洲际飞行必须在航线上面的任意地点的距离时间在1到3个小时以内的航程有紧急迫降的机场，也就是说这个规定限制了飞机远离大陆飞行的根本，飞机必须在大陆上空或者大陆沿岸附近飞行。

所以再者太平洋上空由于气候条件复杂的原因也不适合民航飞机涉险飞行，加上国际民航的一些条款规定以及行程上面的劣势，和安全上面的原因，民航飞机基本上不会跨越太平洋飞行，基本上都选择走大陆沿岸或者大陆上空飞行，这样可以保证飞机遇到紧急情况能快速的找到机场迫降，如果直接飞跃太平洋上面，存在太多的未知风险以及遇到紧急情况的时候没地方迫降，这也是为什么民航飞机不走横跨太平洋上空的原因。

首先我要否定命题——飞往美国的航班并不是非得经过欧洲！例如从上海浦东(PVG)飞往洛杉矶(LAX)的航班要向东飞穿越白令海峡、穿过阿拉斯加，在地球上看起来像个巨大弧线：

我想，更加有趣的问题应当是：为什么去美国的航线看上去像个弧线而不是直线？

要回答此问题其实只需要寥寥数语：

（1）航线基本上是根据经济原则来确定；即***用从A点到B点的最短距离。

（2）而地球的2维图上两个城市之间的最短轨迹往往不是一条直线（除非两城市都在赤道上）而是一条弧线。

（3）这是因为我们的地球是一个球体而不是一个平面。拿个西瓜比划一下，你……，会懂的！

地球上找两点的最短距离，学术上已经解决：球面上两点间的最短距离为两点所在“大圆的劣弧”。但像你和我等凡人究竟怎样才能找到这个神秘的大弧？简单地说来：

把地球想象成一个大西瓜，把上海和洛杉矶这两点在西瓜上标出来，拿菜刀向西瓜切一刀，这一刀必须通过这两点和球心，请把两半西瓜合起来来，放成地球仪的样子，哇啦……这连接上海与洛杉矶之间的刀迹原来是一条弧线，而这正是两点间的最短距离。明白了吧？

具体地说西瓜是这样切的：

如果你还是不相信的话，请看下边侧面的***图：

甲是上海；乙是洛杉矶，通过甲乙两点我在西瓜上切了3刀，与两点相连的三条劣弧(两点将所处圆划分成两条弧，短的那段叫劣弧)分别以蓝、红、黑三种颜色表示。红色那条是沿等纬度的方向切开的，也是我们通常所说的沿正东方向飞越太平洋上空那条直飞航线，可以看出路径较长。而沿黑色弧线切的那一刀是通过球心的，切出的圆面积最大(看红色截面)，可以看出黑弧的路径是最短的。

把想象中的西瓜地球仪以穿越南北极为旋转轴向东旋转90度——黑色弧线看起来就成了图1、图3中显示的弧形航线。验证完毕！

后记：

谢谢大家！为了感谢大家的厚爱，我花了点时间获得几幅较为真实的飞行轨迹的图片以飨读者，希望大家喜欢。

曽几何时，我们丢失了理论与实践结合的光荣传统！只忽悠终究算得了什么英雄好汉？话又说回来，又有谁能经受得了：冒零下50度的严寒、亲临万米的高空、以200多米每秒的速度巡航的诱惑，记录下这一激动人心的场面呢？